HWK : La Voie Serpentine

Une Voie de Liaison Essentielle

La Voie Serpentine est créée par les troupes allemandes au début de l'année 1915, entre février et mai, sur le flanc est de la Montagne. Environ 1500 soldats allemands participent à sa réalisation. Elle comprend 09 virages ou courbes, numérotés de 00, 0 à 7. Partant de la plaine, aux abords du village d'HARTMANNSWILLER, elle permet de rejoindre le secteur du front jusqu'au "terminus" de la Courbe 7, à une altitude de 885 mètres. Ce chemin, voie de liaison essentielle pour les troupes allemandes, leur permettait d'atteindre facilement la zone de combat ainsi que les nombreux abris, constructions ou installations se trouvant à ses abords. La station Sprösser du téléphérique principale se situait à proximité de la courbe 5. Elle permettait également le transport et l'acheminement des vivres, des matériaux divers et munitions par attelages, convois muletiers voire véhicules.

Ambulance allemande OPEL à hauteur de la Courbe 00 et du poste de secours

Abris allemands en bordure de la Voie Serpentine (abris Böse Buben)

Sur la Voie Serpentine, entre les courbes 0 et 1, soldats allemands posant devant les abris dénommés "Böse Buben". Sur la droite, l'abri portant l'inscription "Isteiner Klotz"

Entre la courbe 1 et 2, le monument Hanseatenstein rendant hommage aux soldats du 75ème Régiment d'Infanterie de Réserve allemand (photo d'après guerre)

A la courbe 2, la cantine et au second plan le camp des Pionniers (Pionierdorf). Ce lieu abritait l'état-major du secteur II, un mess des officiers, une cuisine, un cabinet médical et dentaire, une chapelle, une librairie, un coiffeur et même un photographe

Abris bétonnés à la courbe 2, surmontés des chalets des officiers allemands de l'état-major

Abris allemands à hauteur de la courbe 4

Officiers supérieurs allemands à la Courbe 5. En arrière plan, la structure en bois de la station Sprösser, arrivée intermédiaire du téléphérique principal en bordure de la Voie Serpentine

Entre les courbes 5 et 6, le poste de secours Harmsburg, aujourd'hui disparu

Janvier 1918 à la courbe 6. A l'angle supérieur droit, sur le rocher, vue du Jägerdenkmal (Monument des Chasseurs allemands)

Après la courbe 6, le prolongement de la voie en direction de la courbe 7

Acheminement d'un minenwerfer à la montée Tangermann avant la courbe 7 et le secteur du Bastion

Courbe 7, fin de la Voie Serpentine qui était aussi le point d'arrivée du 2ème téléphérique D11

Chemin de Fer et Téléphériques

Pour faciliter l'accès à la zone des combats, les allemands complètent leur dispositif en créant une ligne de chemin de fer à voie étroite qui reliait SOULTZ à WATTWILLER, à proximité du Hirtzenstein. Cette voie de chemin de fer avait une longueur totale de 8,9 kms. Elle partait de SOULTZ, empruntait la rue de la Marne, la promenade de la Citadelle, la rue du Sudel, franchissait la rivière à l'est de WUENHEIM sur un pont de pierres. La ligne obliquait ensuite vers l'ouest en longeant le vignoble, passait à droite du château d'Ollwiller et se dirigeait vers la station Gaede, station de départ du téléphérique principal. Trois gares sont recensées au pied de la Montagne (Gares Waldfrieden, Alm et Niederwald). Depuis la station Gaede, le tracé de la ligne se poursuivait jusqu'à la dernière gare Niederwald (terminus), en contrebas du rocher du Hirtzenstein. 10 à 15 trains circulaient chaque jour, tractés par 2 locomotives à benzol de type Deutz.

Chemin de fer à voie étroite dit "Sulzerbahn"

Dans le bois d'Ollwiller, passage du Sulzerbahn par le viaduc du Koenigsbrücke

La station Gaede, édifiée par les allemands entre février et mai 1915, est le point de départ du téléphérique principal jusqu'à la station Sprösser, située à côté de la courbe 5 de la Voie Serpentine. Le câble est ensuite prolongé jusqu'à la station d'arrivée finale sous le Rocher Panorama (Aussichtsfelsen). Le câble aérien avançait à la vitesse d'un mètre/seconde, sur un dénivelé de 500 mètres et une longueur de 2 kilomètres environ. A proximité de la station Gaede a été construite une scierie, qui fournissait notamment les pylones du téléphérique.